五项重点工作引领西安全面迈向小康社会(5)

公路交通枢纽建设：

交通改变西安人的生活圈

纺织城综合交通枢纽记者 王健 摄

“十二五”期间，西安现代综合交通体系日益完善，作为西安市五项重点工作之一的公路交通枢纽建设，不仅使每一位普通市民感受到了便利和快捷，也让西安市民的生活圈越来越大。

“昨天下午我6点钟出门，晚上8：40就到了位于澄城的工作单位，路上用了不到3个小时。纺织城客运站建成后，极大地方便了我的生活。”市民高建峰说。

2012年7月，西安市把加快公路交通枢纽建设列为全力推进的“五项重点工作”之一。此后相继建成纺织城、城南等一级综合交通枢纽，同时，城西、航天基地和西安高铁北站综合交通枢纽建设正在积极推进。2013年，集地铁、公交、出租、长途客运及配套商贸五位一体的纺织城综合交通枢纽建成运营，成为目前西部唯一、全国“零换乘”和“无缝接驳”距离最短的枢纽站。

五年来，西安市高速公路通车总里程达527公里。渭北大横线、国道108、省道107等干线公路等改造达270公里。全市公路通车总里程13251公里，农村公路通车里程11884公里，所有乡镇和99.84%的行政村实现水泥（沥青）路。建成地铁1、2号线，通车里程52公里；新增更新公交车4400余台；全市公共自行车投放30399辆，日使用频次达22万人次，有效解决了市民出行的“最后一公里”。

“十二五”期间，西安公路交通基础设施投资预计达210亿元，是“十一五”交通建设投资的1.4倍，对我市经济社会发展做出了有力贡献。目前，西安已初步形成以轨道交通为骨架，以常规公交为网络，以慢行交通为补充，地铁、公交、微型公交、公共自行车零接驳的“四位一体”城市公共交通综合客运体系。

长安大学公路学院交通工程研究所的王元庆教授说：“综合交通枢纽建设，体现了先进的交通规划理念。”目前，国际上对综合交通枢纽的“零换乘”越来越重视，根据国际经验，缩短换乘距离，实现各种公共交通方式的“零接驳”，能大幅度提高人们乘坐公共交通的比例，从而降低城市拥堵，提高城市综合交通效率。“城市对外连接的节点增多，打通了西安对外通道，带动了周边城市和地区的发展。”王元庆说。记者 赵珍

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