出租车市场乱象的原因探讨(2)

市场与习惯

拼座在地方尤其是县城有市场

即便接连发生拼座劫案，但延安的出租车拼座现象并没有因此而减少。究其原因，在当地，不管是司机还是乘客，都已把拼座这一违规现象，当成了一种正常现象。6月19日，记者全天跟随一名出租车司机体验，相当于车内一直有一名“乘客”，但并不影响其他乘客不断招手拦车。连日的采访中，记者发现，即便乘客意识到拼座不合规，但自己毕竟方便了，因为“打车更容易了”。

而在一些县城，拼座更成了“你情我愿”的事，县城周边村庄的村民要到县上办事，几个人联合打个车，分摊车费，而司机自然也不打表。这样一来，司机多挣钱，乘客少掏钱。本报记者站报道组

记者体验

一个司机的不拼座一天

对于延安客运管理部门，出租车拼座一直是个老大难问题，每年都要进行多次专项治理，但效果不佳。其实，导致拼座屡禁不止的成因除了供求关系外，最主要的还是利益问题。很多的哥抱怨不拼座挣不到钱，老郑就是其中之一。为了验证不拼座挣不到钱的说法，记者跟老郑谈妥，看一天内不拼座到底能挣多少钱，老郑答应了。6月19日早晨5时10分，记者坐上老郑的出租车，开始了一天的体验。

5时40分第一单生意挣了15元

出租车疾驰在空旷的大街上，跑了半个小时拉到了第一单生意。还不错，挣了15元。在狭小的延安城区单程能挣到15元，老郑实现了开门红。又拉了一位客人后，他提议吃早饭。6时10分，老郑与记者坐在路边摊上吃早饭，10分钟后匆匆上路，此时，延安城内很多人还在睡梦中。

12时7个钟头进账145元

上午的时间总是过得很快，不知不觉近7个小时过去了，从早上5时多到中午12时，记者看了看纸上统计的明细单，一共拉了17次客人，单程超过10元资费的只有5次，老郑挣了145元。他上的是白班，下午3时半就要收工，剩下3个半小时，他能完成一天300元的保本收入吗？老郑倒是很有信心，“中午到晚上六七点是高峰期。我估计差不多。”说完，他踩了一下油门，显然，记者要跟着他放弃午休甚至午饭了。

13时未突破200元，老郑泄气了

生意并未像老郑想的那样乐观。一个小时后，他问记者多少钱了，“180元，老郑，还差120元！”老郑有些叹息着说：“要是拼座的话，我现在咋都挣到二百多了。今天恐怕真不行了。”他扫了一眼记者记录的账单，突然坚定地说：“今天咋都不能拼座，不能让你这个记者白忙活。”

15时20分收入275元，赔了25元

15时，老郑出车整整10个小时，此时入账250元，他说：“不行，不行，太难听了，说什么也要再拉个客人。”15时05分，他拉到最后一个客人，也是当天最大的一单生意，15时20分进账25元。

这一天，司机老郑凌晨4时半起床，连续工作了10个小时，只吃了一顿早饭，在不拼座的情况下，拉了33趟客人，行程231公里，中途加了两次气，共计65元，洗车5元，加之分摊到每班的份子钱230元，老郑每天白班至少挣到300元才能包住所有的成本，并拿到1200元的基本月薪，但他还是赔了25元。老郑说：“今天还是人流高峰期，如果拼座的话，可以挣到350元到400元，完成了300元的保底收入后，作为司机还能挣到50元到100元。算下来，一个月可以拿到3000元到4000元，如果不拼座，像今天这样，连1200元的基本工资都拿不到。”（记者梁军）

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！

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