西安自行车销售行情持续降温解读

根据目前西安市的道路交通情况，道路上现在设置的这些自行车道到底是否最科学、最合理呢？自行车道的规划管理又和哪些方面的因素息息相关呢？今天（4月6日）记者就西安市的自行车道规划设置情况再次进行调查，西安市一些主干道上的自行车道规划设置情况，一些市民说，自行车是很方便，不堵车、又省油，但是，现在骑自行车上路，他们还是会有许多顾虑。

市民：我选择公交，公交快，自行车不太安全。

市民：不好骑，路上车多，危险，也不好停，没有专门停放的地方，怕丢。

城市一天天在发展，如今早已经是能坐公交的不骑自行车，能坐地铁的不走路，能开车的不坐公交。各种各样的交通工具中，似乎只有自行车被冷落了。

现在我们来到了西安市的伞塔路，大家都知道，这里是自行车的集中销售地段，刚才采访了好几家商户，他们说，如今自行车的销售行情已经不能和以前相比了，大概是从04年开始，销售量就在逐年减退，以前，一天能卖几十辆不成问题，现在，卖的好的商家一天卖十几辆，生意不好的一天最多卖一两辆。

商户：现在的物价都在涨，老百姓手里的钱没有涨，再加上私家车多了，好多人也不愿意骑自行车。

如今的自行车比起几年前价格都在涨，有的高级自行车价钱在几千元，如果不是专业俱乐部的成员，大部分市民不愿意花这么多钱买一辆自行车，而更愿意把钱攒起来，买辆大众价位的私家车。中西部地区目前正是刚刚迈进私家车的购置热潮，这一潮流转变了许多人的观念，有人觉得身边的小轿车这么多了，骑着自行车似乎总不那么入流，于是目前，西安市的自行车上路率在所有交通工具中只占到10%，因此，面对庞大的日益增加的机动车流以及不堪重负的道路停车能力，在自行车道的规划管理上难免要顾大局、主动分担一些。

其实，在西安市的所有主次干道上，都画有自行车道的白色标示线，已经把机动车和非机动车的区域分开来，那么，交警部门在规划和管理上市依据什么情况来做的呢？现在，我们就到西安市交警支队秩序处规划科来详细了解一下。

规划科科长：目前根据自行车的上路率来规划自行车道，最窄不能小于1米5，大部分都设置在两米左右，关于隔离护栏，我们正在向上级部门争取，基本要全部安装到位的，许多工作正在进行当中，道路停车是在宽度合适，自行车有充分行走空间的时候，才画停车泊位，紧急情况下允许临时占道停车，我们也购置了500多辆拖车，对违法占用非机动车道的车辆随时进行拖移。

交警部门还表示目前正在积极接收国内外的先进经验，准备把道路建设得更加科学合理、甚至更加漂亮，到时候真正实现机动车非机动车各行其道、互不干扰、交通通畅，而在道路交通发展过程中，市民们最应该做的就是从自我做起，自觉起来，行走的道路上认清每个标示牌，该走哪就走哪，不要随便占别人的道，因为一条标示线一溜栏杆，挡住的不仅仅是不文明的车轮，它更是城市文明的一条标志线，同时也是保护大家安全的一条警戒线。（陕西广播电视台《都市快报》记者杨健白晶晶）

本文原载于兵马俑在线（www.wmxa.cn），转载请保留本链接，敬谢！