押运班组的故事

这是一个由六位男性职工组成的航天液体火箭发动机推进剂押运班组，组员平均年龄43岁。他们每年人均有250天在行进的火车上度过。他们就是——航天科技六院165所四车间铁路槽车班组。

神秘的“战友”假如您不了解航天液体推进剂铁路槽车，便无从知晓铁路槽车班成员的辛苦。被押运人员戏称为“战友”的铁路槽车，外观看形似火车客车，也就是人们俗称的“绿皮车”。是特殊改装的特种运输车，一节车厢前面是推进剂储运罐，与罐体隔开的车后有一处仅供押运人员作息的长约180公分、宽约60公分的狭小空间。在这一狭小空间里押运人员要通过人工操作，随时控制氧化剂储存罐内的温度，使之保持在安全范围之内，这样才能保证推进剂运输的绝对安全。罐体装运的液体火箭推进剂是易燃、易爆、有毒、强腐蚀性的特殊液体，如遇高温、碰撞、明火、泄漏极有可能发生爆炸，造成人员伤亡、环境污染，后果不堪设想。因此想成为一名合格的液体火箭推进剂押运员，必须符合很多条件，要有较强的工作责任心与吃苦耐劳的精神.

最难忘的两次押运今年54岁的陕北汉子艾东，是铁路槽车班班长，从1977年开始至今一直从事铁路槽车推进剂押运工作。要论对槽车及对推进剂押运的熟悉程度槽车班至今无人能比，他爱这项工作的程度，一般人难以用语言来表达。2009年他与常静（男，53岁）到吉林执行押运任务，恰遇东北历史上最低气温零下40多度，已严重超过槽车的最低设计温度限制。车上的两台发电机机组已被冻得爬了窝，人冻得更是无法忍受，连饭也没法做了。沈阳军调得知此情况立即让他们下车，并说：“不然是要冻死人的”。但为了确保罐体正常运作，艾东与常静坚持在车上做好罐体及移动电站的正常维护，不断用岩棉缠绕车上发电机输油管，确保油路不受冻，仅靠车上一台小发电机组运转，好不容易才维持了罐体内零下5度的温度。推进剂厂家了解到这一情况后，深受感动，破例从厂外提前调来一台牵引机车，将他们的罐车拉到了厂区，确保了推进剂的正常启运。

今年6月，艾东与王波已在西安车站做好了押运准备，突然接到朋友电话，说他妻子突然在超市晕厥了，现已被送进了航天医院。离火车出发还有近6小时，他迅速赶往航天医院看望妻子，当时儿子也正在沈阳出差。是留下照顾生病的妻子，还是继续出差？当时他心里非常矛盾，此时槽车组成员全部出差在外，已没有人能够替他出行。很快他想出了一个两全的办法，经请示医生征得车间主任同意，他毅然决然带着妻子押运。一路上妻子还是不断头晕，他一边安慰妻子，一边让妻子按时服药慢慢恢复。就这样，他破天荒地带妻子押运往返26天，终于圆满完成了押运任务。

别多聚少舍弃小我今年36岁的李强在孩子出生8-9个月时，连续押运出差9个多月时间，去年10月当他完成押运任务后，急忙赶到内蒙古鄂尔多斯市妻子父母家看望妻儿时，孩子已不认识他这位父亲，妻子见状也抱怨起来，邻居以为他们夫妻产生了矛盾。经过李强耐心说服，妻子一家人终于理解了他。

押运员王波找了一位女朋友，由于长期在外执行押运任务，顾不上谈恋爱，为此一段时间女友对他有些误会，女友生气地问道：“你到底是干啥工作的？每月能拿多少钱值得你如此拼命？”出于保密考虑，王波只能笑笑说：“请你多理解，这就是我的工作，与拿多少钱没有关系。”

推进剂押运具有一定危险性，这是推进剂的化学性能所决定的。押运员一年中有三分之二时间接触铁路高压线网，17500伏的高压，容易使人患白血病，别人听听都不寒而栗，他们却知难而进，全然不顾这些。他们常说：”我们押运在外，时常想到自己代表的是165所、航天六院，代表的是航天人形象，自从干上这项工作，我们就没打算换过工种。”

（秦东风）

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