16条公交专用道运行“满月”， 通行效率究竟如何？

从4月20日起，我市全面实施16条公交专用道，同时取缔沿线3000余个占道停车位。如今一个月过去，这些专用道的通行效率究竟如何？记者从公交部门获悉，大部分驾驶员都觉得通行速度加快，堵车带来的纠纷也大幅减少。

司机每趟节省10分钟

22路驾驶员常师傅告诉记者，他以前加着油跑，每天一圈都不落，到月底还是没法完成计划圈次。“那时上班简直是件痛苦的事，更别说微笑面对乘客了。”公交总公司负责统计路单的工作人员表示，自从实施公交专用道以来，高峰时间平均每辆车每趟都能省10分钟左右。“这看似短短的10分钟，放到司机的运营时间里就太宝贵了，他可能因此多跑了一圈车。而我们的车辆多运转一圈又将多运送很多乘客。”600路调度员马秀萍说。

驾驶600路公交车的李师傅说：“现在开车明显轻松多了，以前一趟车跑下来至少都要迟二三十分钟，尤其是到人车混行严重的路段，心情十分烦躁。现在路顺畅了，我几乎每趟都是正点，踩急刹车的机会也少多了，车越开越平稳。服务纠纷也几乎没有了，以前至少每月都有一两次因为踩急刹车不小心将乘客磕了碰了的事。”

公交六公司四车队的副队长杨光介绍说，在没有全面实施公交专用道尤其是太华路改造的去年，四车队所管辖的四条线路每月的电子违章平均都在一百二三十起左右。而现在平均一个月最多也就五十多起。

乘客弃私车坐公交感觉快多了

不仅司机感觉车好开了，许多市民也觉得上班乘公交很方便。市民刘女士说，从北梢门到钟楼是她每天上班的必经之路，为了准点到达单位，她几乎尝试了所有的出行方式。“这条南北中轴线还没有公交专用道时，我每天上班都要提前一个小时出门，那时上班迟到已成了家常便饭。后来我就买了私家车想这样应该快点了吧？还是不行！就说从北大街到西华门这段路吧，在早上高峰时，开私家车至少要等两到三个灯时，而一个灯时都在1分左右，实施公交专用道以来，我一下子觉得坐公交快多了，私家车也不开了，每天也不用早早地出门了。”

记者随机采访了十余位市民，发现和刘女士有相同感受的越来越多。许多市民表示，现在不仅仅在高峰时段，就连节假日出游，公交专用道也带给他们很多便利。

交警进一步完善标志标线

与此同时，也有个别司机反映，有些在非机动车道划出的公交专用道，由于非机动车、行人并存，行人不按道行走，带来诸多不安全因素。不少公交线路只有部分路段有公交专用道，通行效率的提升并不明显。此外，专用道与建设公交港湾不同步，导致一车进站，其它公交车无法通过等问题。

市公安交警支队相关负责人表示，将进一步完善公交专用道标志标线，并与公交部门做好衔接，将部分处于慢车道上的公交站牌迁移到人行道，同时协同市政、园林等部门做好配套工程改造，在此基础上进一步扩大公交专用道范围。

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